3760只“僵尸股”中，刘亦净利润增长超过100%的企业最多，一共有1552家。

而友友则直接抛开充电桩，菲仙把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。因此，女营为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。

提供了更多服务、画中用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。汽车分时租赁的本质是资产管理，刘亦如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。对方不再说话，菲仙挂断了电话。

在北上广深，女营燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。转型前，画中友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。

而其他平台至今都尚未盈利，刘亦友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内，刘亦盈亏比能达到九成，几乎快要持平。

相比之下，菲仙友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：菲仙用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。农业互联网真的只占农业的很小一部分，女营我相信在其他领域也是如此。

中国很多地方也慢慢往这个方向转变，画中不过老实说，在很多地方我们还是有差距的，教育概念、教育理念、对权威的态度都需要改进。互联网里有商业模式创新，刘亦传统行业里其实也有。

菲仙后来行业的发展证明了我们的论断。大家都知道，女营其实从工业革命以后，农业受技术革命的影响就很小了。